1、時(shí)域分析法

    盡管橋梁顫振分析一般是在頻域內(nèi)進(jìn)行的，但是也出現(xiàn)了一些時(shí)域分析方法。早在70年代初，Scanlan，Beliveau和Budlong采用飛行器設(shè)計(jì)中的傳遞函數(shù)首先提出了全時(shí)域分析方法，Bucher和Lin將這種方法推廣到了耦合模態(tài)顫振。但是，這一方法的主要困難在于尋找與實(shí)驗(yàn)所確定的氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)相對(duì)應(yīng)的合適的過(guò)渡函數(shù)，特別是當(dāng)截面為非流線(xiàn)型時(shí)，難度更大。近年來(lái)，人們之所以投入了大量的精力從事開(kāi)發(fā)有效的非定常氣動(dòng)力的時(shí)域表達(dá)式，主要是因?yàn)檫@種時(shí)域表達(dá)式既可與有限元結(jié)構(gòu)計(jì)算模型相結(jié)合又能包含幾乎所有的非線(xiàn)性因素，而這些非線(xiàn)性因素以前是一概忽略的。時(shí)域方法的發(fā)展是與諸如日本Akashi橋、丹麥Storebraelt橋和意大利的Messina橋等超大跨度橋梁的規(guī)劃和設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的。